Читать онлайн «Морская история России для детей»

© Шамбаров В.Е., 2022

© ООО «Издательство Родина», 2022

Отчаливаем!

Кто из ребят хоть когда-нибудь не мечтал оказаться на корабле! Да ещё и на старинном корабле. Ветер надувает паруса. Поскрипывают мачты и канаты. По бортам поблёскивают грозные пушки. А вокруг плещут бескрайние морские волны, за кормой вьются и кричат чайки. И где-то там, за горизонтом, ждут неведомые страны, ждут ещё не открытые острова. Ждут бури и штормы, с которыми надо будет помериться силами. Ждут встречи с вражескими эскадрами, пиратами и другие приключения…

Вот я и приглашаю вас в такое плавание. По бескрайнему океану времени, через века. Вы сможете вместе с нашими русскими моряками разных эпох преодолевать трудности, одерживать победы над врагами, открывать новые берега, острова и даже целые части света.

Пускай вашим кораблём будет вот эта книга, которую вы держите в руках. Я – штурман, наметил и проложил курс. А капитан – вы сами. Ведь как будет проходить плавание, решаете вы. В вашей власти повернуть «право руля!» – на правую страницу, или «лево руля!» – на левую страницу. Направиться к тем главам, где рассказывается о южных морях, или к тем, где описаны суровые северные льды. Вы можете дать команду «полный вперёд», если какое-то место покажется вам особенно интересным и захочется прочитать его побыстрее. Когда сочтёте нужным, можете остановиться – и сами определите, на какое время. Или вернуться назад – если вдруг решите какой-то участок изучить ещё раз, повнимательнее. Вы капитан, и корабль будет слушаться ваших приказов.

Ну как, вы готовы? Тогда располагайтесь поудобнее в своей капитанской каюте. Пусть она будет похожей как раз на вашу комнату. Ведь капитану на корабле положена как можно более уютная каюта. Чтобы были вокруг какие-то любимые и привычные вещи – в долгом и далёком плавании это его дом.

А сейчас взойдите на капитанский мостик. Подавайте первую команду: – По местам стоять! С якоря сниматься!

Это значит, что весь экипаж корабля должен находиться на своих местах, где кому положено. Бойкие и сильные матросы крутят лебёдку (на парусных судах она называлась «кабестан»), поднимается со дна тяжёлый якорь. Наше плавание начинается…

Глава 1. Почему морской флаг назвали Андреевским?

Древняя лодка. Московский исторический музей

Если вы зайдёте в Москве в Исторический музей возле Красной площади, то в самом первом зале, в начале осмотра, увидите лодку. Её возраст – больше 4 тысяч лет. Конечно, существовали лодки ещё древнее, но не сохранились, а эта уцелела. И нашли её на нашей земле, недалеко от Воронежа. Делали её ещё в каменном веке, каменными орудиями труда. Срубили дуб. Выдолбили бревно изнутри – и получились борта, днище. Заострили нос, чтобы он лучше рассекал воду. Гребли вёслами или отталкивались от дна шестом, и лодка плыла по реке, по озеру. Но выходить в море на таких лодках было слишком опасно. Даже слабые волны могли захлестнуть их, перевернуть.

Морские корабли появились позже, около трёх с половиной тысяч лет назад. И это были большие лодки. Люди уже знали, какой формы они должны быть, чтобы держаться на воде. Только уже не долбили целиком из одного дерева, а наращивали борта досками. Судно становилось более вместительным, но и более устойчивым на воде (моряки говорят – остойчивым). Щели между досками конопатили. То есть плотно забивали чем-нибудь мягким. Заливали смолой, чтобы не просачивалась вода. По обоим бортам, справа и слева, закрепляли по несколько вёсел. Появилась и мачта с парусом. Его делали в виде прямоугольника из плотной ткани. Если ветер попутный, он будет гнать корабль вперёд. А если дует не в ту сторону, какую нужно, мачту и парус снимали, чтобы не мешали. В задней части (у корабля она называется «корма»), закрепляли одно большое весло, вместо руля. С его помощью можно было управлять судном, повернуть правее или левее. Иногда ставили два таких руля – и на корме, и на носу.

Из истории мы знаем о кораблях древних греков, финикийцев, египтян. Хотя это вовсе не значит, что другие народы ещё не научились строить их и выходить в море. Просто об очень древних временах мы знаем только то, что было кем-то записано. А письменность была не у всех народов. Или у кого-то записи имелись, но потерялись, погибли. Вот и не дошли до нас сведения о них.

А кораблики были ещё маленькими, очень ненадёжными. Обычно на них путешествовали на небольшие расстояния, вдоль берега (это называется – каботажное плавание). Если погода испортится, налетит шторм, старались причалить и переждать. Ну а когда морякам удавалось добраться до каких-то дальних стран, это считалось выдающимися достижениями. Люди пересказывали о них друг другу, при этом сами додумывали, фантазировали. И в рассказах настоящие события превращались в легенды. Вот так у древних греков появились мифы о землях и островах со всякими чудовищами, циклопами, колдунами.

Из одной такой легенды мы знаем, как 40 или 50 человек на корабле «Арго» отправились в Колхиду за золотым руном (шкуркой золотого барана). Греки жили на Эгейском море, а Колхида – это западная часть Грузии, на Чёрном море. По нынешним меркам плавание было совсем не далёким. Но в те времена путешественников прославили как героев, назвали «аргонавтами». Легенда рассказывает об их невероятных приключениях, встречах с чудовищами, даже с драконом. Хотя она рассказывает и другое. Когда аргонавты сумели похитить золотое руно, жители Колхиды погнались за ними с большим флотом. Значит, и у них уже имелись корабли, они вовсю плавали по морю. А учёные подтвердили: да, в ту далёкую эпоху греки бывали на Чёрном море. Возле реки Днестр нашли клад их изделий.

Но и народы, которые жили далеко от моря, кочевали по степям со своими стадами, тоже научились делать лодки. Они плели большие корзины из прутьев, обтягивали кожей – и лодка готова. Если на пути встретится река, можно переплыть через неё, перевезти вещи. Потом лодку разобрал, кожу свернул в тюк, и лошадь везёт её до следующей реки. А племена, обитавшие на берегах океанов, ловили рыбу, охотились на морских зверей – тюленей, моржей. Море иногда выбрасывало на берег китов, акул. Люди изучали, как они устроены. Сами старались сделать что-то похожее. Из дерева, из китовых рёбер мастерили каркас, вроде скелета. Обтягивали его кожей. Такие лодки называли байдара или каяк. Они могли взять на борт человек 10. На них отправлялись на рыбную ловлю. Хотя плавать на них можно было только в тихую погоду, иначе волны потопят или перевернут. Зато лодки были лёгкими, в шторм можно на берег вытащить.

Шло время. Люди научились выплавлять и обрабатывать железо. А это сказалось и на мореходстве. У мастеров, строивших корабли, стали лучше инструменты. Появились гвозди, скобы, чтобы прочнее скреплять деревянные детали. Усовершенствовались и конструкции кораблей. Греки, финикийцы, египтяне, индусы, китайцы и другие народы, уже привыкшие плавать по морям, тоже обращали внимание, как устроены рыбы, дельфины, киты. Позвоночник, к нему крепятся рёбра, а на них кожа. Начали строить по этому образцу.

Вместо позвоночника – длинное и прочное бревно, его называют киль. К нему крепили изогнутые подобия рёбер. Позже они получили название – шпангоуты. А снаружи их обшивают досками. Сверху судно стали закрывать палубой. Под ней появился трюм, куда не заливают волны. Там можно было складывать грузы или самим укрыться от дождя. Если тяжёлых грузов не было, в трюм клали камни или песок, это называется балласт. Судно получалось более остойчивым, его не валяло волнами туда-сюда. Мачты ставили уже не одну, а две. Если ветер попутный, поднимали паруса. Если нет, убирали их и гребли вёслами.

Появились и специальные военные корабли. У них на носу имелся острый таран из меди, железа. Или деревянный, окованный железом, – разогнаться и пробить борт неприятельского судна. А чтобы скорость была выше, делали больше вёсел. В два или три ряда (такие корабли у греков называли диеры и триеры). У них было две или три палубы. Гребцы сидели как бы на двух или трёх этажах, а гребли все вместе, по команде. Триера брала на борт около 200 воинов, они были одновременно и гребцами. Когда причаливали к вражескому берегу, высаживались десантом.

Две с половиной тысячи лет назад греческие корабли стали постоянно бывать на Чёрном море и уже не считали такие плавания какими-то фантастическими приключениями. Они стали обычными. Но греки приплывали сюда не воевать. В то время на юге нынешней России жили скифы и другие народы, в том числе предки славян. У них было очень развито скотоводство, земледелие, они выращивали скот и много зерна. А у греков своего хлеба было мало. Они договорились с местными царями, чтобы им разрешили торговать. Построили для этого по берегам свои города: Истрия возле Дуная, Тирас на Днестре, Борисфенида возле Днепра, Ольвия возле Южного Буга, в Крыму – Херсонес (возле Севастополя), Феодосия, Пантикапей (Керчь) и ещё целый десяток.