Невод

Алекс Гор

Дизельный двигатель новенького КАМАЗА, выкрашенного в подходящий для этого времени года камуфляж, мирно урчал, послушно выдерживая выбранную профессиональным военным водителем скорость. Сергей Смирнов, больше известный под позывным «Грач», отправленный в эту странную и неожиданную командировку, залихватски крутил баранку, поражаясь, насколько же отличается кабина капсульного типа этого автомобиля от того, к чему он привык. Похоже, специалисты «Заслона» основательно подготовились, постаравшись максимально обезопасить экипаж своей последней разработки. Да что тут говорить, здесь даже кондиционер был, и что немаловажно, он прекрасно функционировал. Специфика управления данным типом четырёхмостового автомобиля была хорошо знакома водителю, за время пребывания в горячих точках он приобрёл специфические навыки, необходимые для выживания у ЛБС цели номер один.

Границу прошли без проблем, боевое распоряжение, подписанное начальником штаба округа, имелось на руках, да и документы, которые предъявили особисту, осуществлявшему контроль, по всей вероятности, оказались настолько серьёзными, что буквально через пять минут небольшая колонна благополучно продолжила свое движение.

Задача на инструктаже была поставлена предельно ясно: выдвинуться на заранее отмеченные и подготовленные к приему корпорантов позиции, дальше в дело должны уже вступить сами испытатели и группа прикрытия, ожидавшая в назначенной точке. Судя по экипировке этих ребят, которых Грач мельком увидел на брифинге, были они весьма непростыми или ССОшники, или вообще какая-то ЧВК. Дело предстояло важное и очень нужное сейчас на фронте, совершенно новая система радиоэлектронной борьбы, весьма актуальная вещь в современных условиях ведения боевых действий. Это быстро становилось понятно любому, кто хоть недолго, но принимал в них участие.

Что находится внутри покрытого каким-то пружинящим составом экранированного кунга, знать водителю было не положено, да и, в общем-то, какая разница, оборудование есть оборудование, зачем над этим голову ломать, его задача – крутить баранку и постараться сделать всё, чтобы доставить свой груз в целости и сохранности. Не один десяток раз мужчина, покрытый густым загаром, пересекал эти бесконечные равнины и перелески, осуществляя подвоз всего необходимого и эвакуируя раненых братишек с поля боя, и прекрасно знал, сколько опасностей может таиться и на земле, и в небе.

Всего КамАЗов в колонне было три, причём два крайних намного отличались от того, которым управлял Сергей, никаких дверей на них он не заметил. Несколько дней начало испытаний откладывалось, и отмашку группа получила, лишь когда установилась максимально благоприятная, с точки зрения обеспечения скрытности, погода. Небо было затянуто низкими дождевыми тучами, а значит, срисовать передвижение колонны со спутника пиндосам будет затруднительно, да и разведывательные дроны уже не так досаждают, хотя, конечно, смотреть надо в оба.

Точку для развёртывания системы выбрали не случайно, она оптимально соответствовала по своим параметрам, когда-то здесь находился достаточно серьёзный укрепрайон противника. Сейчас линия боевого соприкосновения отошла вперёд километров на семь, и в этом месте было уже поспокойнее, хотя если вражеская артиллерия получит целеуказание, то могут и накрыть, но поэтому, собственно говоря, и выбрали оборудованный бетонный капонир, способный выдержать попадание даже более серьёзного вооружения, чем то, что сейчас применяется. Периодически Серёга посматривал в зеркало заднего вида, оценивая дистанцию до следующей машины в колонне, Тунгус и ещё один водитель, с которым Грач так и не успел познакомиться, тот прибыл в самый последний момент, чётко выдерживали расстояние и уверенно вели свои аппараты.

К месту проведения испытаний прибыли через четыре часа без малого, сразу стало понятно, что и здесь проведена предварительная подготовка и, судя по всему, сейчас в чахлом лесочке находится группа огневого прикрытия. Опытный глаз водителя сразу срисовал едва заметное движение, но по какой-то хитрой радиостанции, которой пользовался инженер «Заслона», сидящий на пассажирском месте, поступила информация, что всё в порядке, и можно продолжать выполнять задачу. Несколько минут ушло на то, чтобы разобраться с тем, как заехать в укрытие, изначально Грач думал, что придётся периодически выгонять автомобиль из-под бетонного навеса, но сотрудник конструкторского бюро корпорации «Заслон» указал рукой в глубину укрытия и коротко бросил:

– Давай прямо туда, и лучше заезжать задним бортом, кабина хорошо бронирована, а в кунге такую капсулу не установишь.

– А вам разве не надо какую-нибудь антенну разворачивать?

– Не переживай, с этим мы сейчас разберёмся, – отмахнулся специалист.

Как только КамАЗ встал на обозначенное место, оба инженера тут же попросили заглушить двигатель, на данном этапе операции участие Серёги больше не требовалось, и он должен был укрыться в одном из боковых ответвлений капонира. Надо сказать, что данное инженерное сооружение было хорошо продумано, судя по всему, раньше здесь стояла какая-то НАТОвская техника, причём достаточно ценная, раз ради неё закопали в землю столько денег. Стены оказались густо исписаны приличными и не очень высказываниями на самую разную тематику, но данный аспект культурной жизни давно уже не трогал зачерствевшее сердце солдата.

Привычно дёрнув рукоятку стояночного тормоза и выключив массу, водитель прихватил штатное оружие, надел кевларовый шлем и осторожно спустился на бетонный пол капонира, прыгать из кабины его давно и качественно отучила грыжа межпозвоночного диска. План всего сооружения предварительно был доведен до всех участников испытаний, и Серёга направился к входу в боковые помещения. Достав из кармана разгрузки пачку сигарет, он привычно выщелкнул одну, принюхался на всякий случай и, не почувствовав в воздухе ничего опасного, кроме остатков выхлопных газов, чиркнул зажигалкой и затянулся табачным дымом. Курить в кабине бронированного автомобиля было неудобно, окно не откроешь и не проветришь. Сделав несколько затяжек, Грач начал наблюдать за спокойными и уверенными действиями разработчиков новой системы РЭБ. Хотя закрадывалось лёгкое сомнение в том, что перед ним именно инженеры, потому что действовали они на удивление профессионально и без присущей гражданским суеты. Обычно цивилы так себя не ведут.

Один из специалистов залез по приставной лесенке в кунг и осторожно передал второму несколько пластиковых кейсов, в которых обычно поставляют тонкое оборудование, какие-то штанги, провода, а затем, спустившись, начал подключать кабели к внешним разъемам, выведенным на специальную панель, защищенную от попадания влаги. Вот оно что, видимо, антенна будет смонтирована где-то снаружи, это уже хорошо, значит, меньше опасности для водителя, не надо постоянно гонять автомобиль туда-сюда, рискуя быть засвеченным. Понимая, что в его присутствии нет никакой необходимости, Серега затушил о бетонную стену окурок, добавив к живописной картинной галерее еще один штрих, и, включив фонарь, прикреплённый к шлему, двинулся в сторону места для отдыха, не следовало мешаться под ногами группе инженеров.

На установку портативной новейшей антенны ушло не более пяти минут, все кабели оказались подсоединены, а вывод выхлопных газов от мощного генератора подключен к системе вентиляции, которая изначально была спроектирована в укрытии. Судя по всему, тут не обошлось без европейских специалистов, наши обычно о таком даже и не задумываются. После этого оба оператора поднялись в легкобронированный кунг и начали запуск системы. Серверы стали активироваться один за другим, и уже через несколько минут установка вышла на штатный режим, пройдя три круга самопроверки работоспособности компонентов.

Конец ознакомительного фрагмента ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ